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鐵道部回應站票半價:坐席環境僅構成票價一部分 [複製鏈接]

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發表於 2013-2-17 16:59:46 |顯示全部樓層

  1月12日,一位名為衛莊的網友發布了一則大意為“呼吁無座火車票應該半價”的微博,短短兩天后,該微博就被轉發超過13萬次,評論3.55萬條,成為2013年春運剛拉開后的最熱門話題,而輿論似乎呈一邊倒的支持態度。贊成站票半價的網友大多認為,站票、坐票應當與軟臥、硬臥一樣,按照服務的不同而差異化收費,從而體現公平的市場經濟原則。但反對方則認為,如果實行站票半價,可能會沖擊鐵路整體運營秩序,如果火車票站票半價優惠了,是不是公交、地鐵也都需要重新定價?
  對這個問題,從2007年開始,就有重慶某律師提出質疑,認為《鐵路客運運價規則》規定中的火車票價僅針對有座位的硬座票和軟座票,不針對站票,站票與坐票收取相同的價錢,缺乏合理性。2012年,東北師范大學政法學院的郭帥、駱玲發表論文《火車票“站票座價”法律視角的探究》,認為現行鐵路運輸法律法規將站票排斥在外,火車票票務制度改革已是當務之急。而此前也有一些旅客上訴,但都以敗訴告終。
  對于票價問題,鐵道部相關專家透露,火車票價格的形成是結構性的,由基礎票價等幾個方面組成,而基礎票價占全票價的60%以上,坐席環境僅是構成票價的一部分。同時每列車發售的無座車票是按照一定比例出售的,并不是無限量發售。另外,無座車票打折或半價出售還存在統計乘坐區間的難題。比如列車從北京開往鄭州,中途有乘客下車,有人就會坐到空閑座位上,這又如何算呢?12306客服人員對此也指出,“要是不賣站票,很多人過年就不一定能回家了”。

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